Sichere Laufwege und Verkehrswege im Betrieb gestalten

In jedem Betrieb gibt es Wege, über die fast alles läuft. Beschäftigte gehen zur Schicht, Waren rollen zur Verladung, Besucher werden geführt, und im Ernstfall dienen dieselben Routen als Fluchtwege. Diese Bündelung macht Verkehrswege so wichtig und zugleich so empfindlich, denn ein Risiko auf dem Hauptweg trifft nicht einen Arbeitsplatz, sondern alle. Wer die Sicherheit seines Betriebs verbessern will, erreicht auf den Verkehrswegen die größte Wirkung je investiertem Aufwand.

Dazu kommt ein Effekt, der oft übersehen wird. Laufwege nutzen sich durch den gebündelten Verkehr deutlich schneller ab als der Rest der Fläche. Ein Belag, der einmal ausreichend griffig war, kann auf der Hauptlaufstraße nach Jahren spürbar glatter geworden sein – während er links und rechts davon noch wie neu wirkt. Die Rutschhemmung eines Weges ist deshalb keine einmalige Eigenschaft, sondern ein Zustand, den man im Blick behalten muss.

Bei Begehungen zeigen sich an Verkehrswegen immer wieder dieselben Problemzonen.

• Übergänge zwischen Belägen – etwa von Estrich auf Fliesen oder von innen nach außen, mit sprunghaft wechselnder Griffigkeit
• Rampen und Gefällstrecken – schon leichte Neigung verstärkt jeden Haftungsverlust
• Bereiche vor Toren und Türen – Witterungseinträge und Kondenswasser treffen auf abgenutzte Flächen
• Kreuzungen von Fuß- und Fahrverkehr – Abrieb, Reifenspuren und Flüssigkeitsverluste der Fahrzeuge
• Ausgetretene Laufstraßen – blank polierte Spuren im ansonsten intakten Belag

Wer diese Schwachstellen sucht, sollte den Weg so gehen, wie ihn die Beschäftigten gehen – zur Schichtzeit, mit dem üblichen Schuhwerk und über die tatsächlichen Routen statt über die im Plan eingezeichneten. Dabei zeigt sich regelmäßig, dass sich der gelebte Verkehr seine eigenen Wege sucht, quer über Flächen, die nie als Laufweg gedacht waren und entsprechend nie dafür ausgestattet wurden. Solche inoffiziellen Pfade lassen sich entweder unterbinden oder ehrlich zum Weg erklären und dann auch sicher ausgebaut werden. Gefährlich ist nur der Zwischenzustand, in dem alle ihn nutzen und niemand ihn verantwortet.

Viele Betriebe beginnen bei der Wegesicherheit mit Farbe und Schildern. Markierte Wege sind wichtig, denn sie trennen Fußverkehr von Fahrverkehr und machen Fluchtwege erkennbar. Doch die Markierung ersetzt keinen Halt. Ein leuchtend markierter Weg mit glattem Belag führt die Menschen nur zuverlässiger auf die rutschige Fläche. Die sinnvolle Reihenfolge beginnt deshalb beim Belag – Laufzonen werden rutschhemmend ausgestattet, danach kommen Markierung, Beleuchtung und Beschilderung. Markierungsfarbe selbst sollte übrigens ebenfalls rutschhemmend ausgeführt sein, denn glatte Farbstreifen auf griffigem Boden kehren das Problem im Kleinen zurück.

Die Laufstraße lesenBlank gelaufene, glänzende Spuren im Belag zeigen Ihnen exakt, wo der Verkehr fließt und wo die Rutschhemmung zuerst verloren geht. Diese Spuren sind die natürliche Prioritätenliste für die Nachrüstung.

Denken Sie bei der Planung auch an die Wege, die Lasten tragen. Wo Sackkarren, Rollcontainer und Hubwagen unterwegs sind, gehen Menschen rückwärts, ziehen schwer und sehen den Boden dabei nicht – eine Kombination, die griffige Flächen doppelt wichtig macht.

Besondere Sorgfalt verdienen die Stellen, an denen Wege Höhen überwinden oder das Gebäude verlassen. Auf Rampen wirkt bei jedem Schritt eine Schubkomponente, die trockenen Flächen wenig anhat, auf feuchten aber schnell zum Wegrutschen führt. Hier zahlen sich grob strukturierte Beschichtungen und mechanisch befestigte Auflagen aus, die auch Schmutz und Witterung vertragen – für stark belastete Rampen und Stege etwa hochbelastbare Platten, wie wir sie auf der Seite zu den Grip Polycarbonat-Platten vorstellen. Übergänge von innen nach außen brauchen zusätzlich Sauberlaufzonen, damit Nässe und Streugut nicht meterweit ins Gebäude getragen werden.

Ein Verkehrsweg ist erst dann sicher, wenn er es bei Regen, in Eile und mit vollen Händen noch ist.

An den Übergängen von innen nach außen bewährt sich zudem ein gestuftes Sauberlaufkonzept. Eine erste grobe Zone vor der Tür nimmt Streugut und groben Schmutz, eine zweite Zone im Eingangsbereich die Restfeuchte – zusammen halten sie die dahinterliegenden Flächen trocken und verlängern die Wirkung jeder rutschhemmenden Ausstattung. Wichtig ist die ausreichende Länge der Zonen in Gehrichtung, denn eine einzelne Fußmatte stoppt keinen nassen Schuh. Auch diese Zonen selbst müssen rutschsicher liegen und regelmäßig gewartet werden, sonst werden sie zur eigenen Stolperstelle.

Auch der beste Weg verliert seine Sicherheit, wenn er zugestellt, verschmutzt oder schlecht beleuchtet ist. Zur baulichen Ausstattung gehört deshalb die organisatorische Pflege. Freie Wege ohne abgestellte Paletten, funktionierende Beleuchtung ohne Schattenzonen, Sofortreinigung bei verschütteten Stoffen und eine klare Zuständigkeit für Mängelmeldungen halten das erreichte Niveau dauerhaft hoch. Verkehrswege gehören zudem in die regelmäßigen Begehungen der Sicherheitsfachkraft, denn ihr Zustand verändert sich mit der Nutzung schneller als der anderer Flächen.

Vergessen Sie bei alldem die Nebenzeiten nicht. Nachts, am Wochenende und in Ferienzeiten sind weniger Menschen unterwegs, dafür fehlen auch die Augen, die eine Pfütze sofort bemerken würden. Wege, die rund um die Uhr genutzt werden, brauchen deshalb eine Ausstattung, die ohne ständige Kontrolle sicher bleibt – genau hier spielt der griffige Belag seine Stärke gegenüber rein organisatorischen Maßnahmen aus.

Eine besondere Rolle im Wegenetz spielen die Flucht- und Rettungswege. Im Alltag sind sie oft schlicht die kürzeste Verbindung nach draußen, im Ernstfall aber müssen sie viele Menschen gleichzeitig, in Eile und unter Stress sicher tragen. Genau dann zählt jeder Meter griffiger Boden doppelt, denn ein Sturz im Fluchtweg gefährdet nicht nur die gestürzte Person, sondern staut alle nachfolgenden. Rutschhemmung auf Fluchtwegen, Notausgangstreppen und den zugehörigen Außenabschnitten ist deshalb kein Komfortthema, sondern Teil des Notfallkonzepts – und sollte bei jeder Begehung mit dieser Brille betrachtet werden.

Kritisch sind erfahrungsgemäß die Außenanteile der Fluchtwege. Die Stahltreppe an der Fassade, der Weg über den Hof, die Rampe zum Sammelplatz – all das liegt im Wetter und wird selten benutzt, sodass Bewuchs, Laub und Korrosion unbemerkt zunehmen. Wer Evakuierungsübungen durchführt, sollte den Zustand dieser Wege gleich mitprüfen. Robuste, witterungsfeste Auflagen und Beschichtungen halten diese selten genutzten, aber entscheidenden Abschnitte dauerhaft funktionsfähig.

Der wirksamste Ansatz betrachtet das Wegenetz als Ganzes. Welche Routen tragen den meisten Verkehr, wo wechseln Beläge, wo liegen Gefälle und Witterungseinflüsse? Aus dieser Analyse entsteht ein Maßnahmenplan, der die kritischen Abschnitte zuerst sichert und sich schrittweise umsetzen lässt – so werden aus zufällig gewachsenen Routen sichere Laufwege, die ihren Namen verdienen. Wir unterstützen Sie dabei mit einer Begehung, einer ehrlichen Bewertung der Beläge und abgestimmten Lösungen für Innen- und Außenbereiche. Ihre Anfrage erreicht uns über die Kontaktseite – wir melden uns zeitnah mit einem Terminvorschlag zurück.